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A Renaut divulgou que chegará ao Brasil em 2009 o Renaut Clio III, que é fabricado na França e na Turquia. A terceira geração do carro é 22 cm menor que a versão atual do Mégane que tem 3,99 metros. A versão atual do Clio 1.0 Hiflex de 77 cavalos não sairá de linha, mantendo na França o Clio II ainda em fabricação.
O novo modelo da Renaut conta com 6 opções diferentes de motores, o de 75, 98, 101, 112, 138 e 197 HP de potência com 4 cilindros. O menor motor da linha é o 1.2 litros de 75 cavalos, com velocidade final de 167 km/h, acelerando de 0 a 100 em 13 segundos, mantendo um consumo de 5,9 litros por cada 100 km.

O novo Clio terá também motores movidos a Díesel, sendo o 1,5 dCi com 70, 85 e 105 HP, mantendo um baixo consumo de 4,6 litros com câmbio automático ou manual, tendo um custo médio de € 16.500.
Veja um vídeo comparando os modelos Clio III RS e o Clio Willians:

A 25° edição do evento abriu ontem dia 31/10, e vai até o dia 9 de novembro, no pavilhão de exposições do Anhembi, São Paulo. Para quem está em SP não pode perder a oportunidade de visitar a exposição e conhecer as novidades da indústria automobilística.

Para ter uma base do que você vai encontrar por lá, aqui estão algumas fotos de alguns modelos de carros.

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A solução foi mexer no nosso 206. Para isso, a marca ouviu seus clientes em clínicas. Foram 180 consumidores ouvidos em pouco mais de uma semana e as críticas mais sonoras tinham por mote a suspensão, o ruído em marcha, o câmbio e… a buzina. Já de posse do dever de casa, restava o maior desafio, o de redesenhar seu best-seller por aqui. E, para não errar, ela recorreu às linhas do 207 europeu. Tanto que o nosso 207 utiliza componentes dele, como o farol e logotipo do leão. Pára-choque, pára-lamas e capô seguem o mesmo estilo, mas foram desenvolvidos aqui. A traseira não mudou muito. Manteve a tampa e o vidro, mas alterou o pára-choque – a luz de neblina foi para o lado, dando lugar a um borrachão – e as lanternas ganharam uma nova divisão nos refletores, embora mantivessem o velho formato. Na lateral, as portas conservam o mesmo recorte do anterior. Prova disso é que o carro tem as mesmas medidas de largura e altura, ficando apenas 3,7 centímetros maior, por conta do nariz do 207 europeu.